Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento come controllare su VAZ e auto straniere?

In ogni auto si gioca uno dei ruoli principalisistema di raffreddamento Come controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, ogni automobilista dovrebbe saperlo. In tutte le macchine con iniettore e carburatore, i sensori di temperatura sono installati, ma hanno una funzione leggermente diversa.

Ad esempio, sui motori con carburatore, un sensorela temperatura consente solo di visualizzare informazioni sul valore corrente del parametro sul cruscotto. Ma nei sistemi di iniettori, un sensore consente non solo di mostrare la temperatura del sistema corrente sul cruscotto, ma invia anche un segnale al computer, che include una ventola di raffreddamento.

A cosa serve un sensore?

Questo dispositivo è necessario per mostrarela temperatura nel sistema di raffreddamento. Come accennato in precedenza, l'ECU attiva la ventola di raffreddamento installata sul radiatore utilizzando questo sensore.

Inoltre, analizzando i dati provenienti dal dispositivo, il sistema di microcontrollori consente di correggere la velocità dell'albero motore di XX (inattivo) durante il riscaldamento.

Questo cambia il rapporto tra aria e benzinanella miscela di carburante, l'angolo di accensione viene regolato. Nella progettazione di sensori di temperatura, che vengono utilizzati sulle automobili, vengono utilizzate le proprietà dei semiconduttori. Tali materiali hanno diversa resistenza alla corrente elettrica quando la temperatura ambiente cambia.

Ma i sensori che sono installati sulmotori a carburatore e che incorporano una ventola di raffreddamento, sono fatti di piastre bimetalliche. Si deformano semplicemente al raggiungimento di una certa temperatura e scambiano i contatti di potenza.

Principio di funzionamento del dispositivo

Devi sapere come funziona il dispositivo,Prima di controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. DETZH VAZ-2110 è installato direttamente nell'alloggiamento del termostato. Ha due uscite, una delle quali è collegata all'alloggiamento ed è chiusa a terra, e la seconda va alla centralina del microcontrollore.

Dal microcontrollore arriva la tensione DCE5 V. Va oltre l'elemento di lavoro per mezzo di una molla in materiale conduttore. Il termistore ha un coefficiente di temperatura negativo, quindi, quando la temperatura nel sistema di raffreddamento aumenta, la sua resistenza diminuisce.

Per differenza di tensione dall'unità elettronicala temperatura è calcolata Se il dispositivo non funziona, deve essere controllato e, in caso di rottura, deve essere sostituito da uno nuovo. Riparare o tentare di ripristinare il dispositivo non ha senso, il suo costo non è molto grande.

Sintomi di rottura

Ma prima di controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento VAZ-2109, è necessario prestare attenzione ai sintomi che possono verificarsi quando questo dispositivo si rompe:

1. Un messaggio di errore appare sul dashboard.
2. È difficile avviare il motore su uno freddo.
3. Se il motore si surriscalda, la ventola di raffreddamento non si accende.
4. Aumento del consumo di benzina.
5. Quando il motore è al minimo, vengono mantenute alte velocità.

La ventola nel sistema di raffreddamento potrebbe non funzionareanche a causa di una rottura del sistema di alimentazione. Spesso, il relè, i fili e il motore elettrico si guastano. Pertanto, è necessario assicurarsi che la ventola funzioni correttamente, per fare ciò, sostituire il relè elettromagnetico e collegare direttamente il motore.

Gravi guasti del sensore

Devi sapere come controllare il sensore di temperaturarefrigerante in "Passat B3", avendo a portata di mano un set minimo di attrezzi. Hai solo bisogno di un multimetro. Tra i principali guasti del sensore ci sono i seguenti:

1. La calibrazione del termistore è interrotta, per questo la resistenza dell'elemento non corrisponde ai valori di temperatura impostati per il sensore.
2. Il terminale positivo dello strumento si chiude a terra.
3. L'integrità dell'elemento è rotta.
4. Non c'è nessun contatto elettrico nel connettore, il cablaggio è rotto.

Cause di guasti

Quando la calibrazione è interrotta, il sensore si avviamostra "tempo". Di conseguenza, l'ECU utilizza informazioni errate, corregge l'accensione e l'iniezione del carburante in modo inappropriato. Di conseguenza, il motore freddo è abbastanza difficile da avviare, il consumo di benzina aumenta, la ventola si accende spontaneamente.

Se c'è un cortocircuito nel sensore, allora l'erroredi solito diventa la distruzione o la deformazione della conchiglia. Tale guasto è determinato dalla centralina elettronica, dà un segnale di errore al cruscotto. La perdita di tenuta dell'alloggiamento del sensore viene inoltre persa in caso di danni meccanici, molto meno a causa di un funzionamento prolungato, soprattutto con acqua corrente nell'impianto di raffreddamento.

Nel caso in cui non ci sia contatto,Il microcontrollore mette il motore in modalità di emergenza. Allo stesso tempo, la ventola di raffreddamento funziona continuamente per evitare il surriscaldamento del motore. Se è possibile ripristinare il contatto nel cablaggio senza problemi, nei primi tre casi sarà sufficiente la sostituzione del sensore.

Dove si trova DETZH?

Prima di controllare il sensore di temperaturafluido di raffreddamento VAZ-21099, è necessario trovarlo sul motore. Sulle macchine domestiche con trazione anteriore questo dispositivo si trova sull'alloggiamento del termostato. Nei veicoli a carburatore, il sensore di temperatura è installato nel blocco motore, anche sul lato del termostato, sotto il distributore di accensione.

In altre auto questo dispositivo puòDa posizionare sia sui tubi di derivazione di uscita vicino a una testa del blocco, sia sul termostato. Su alcuni veicoli vengono utilizzati due sensori, uno dei quali è necessario per il funzionamento dell'indicatore di temperatura situato sul cruscotto. E il secondo sensore invia un segnale alla centralina del microcontrollore.

Come rimuovere e controllare il sensore?

È necessario smontare il dispositivo prima di controllare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sul VAZ-2107. Per fare questo è necessario:

1. Dal terminale negativo, scollegare il cavo.
2. Quindi, scollegare la spina dall'alloggiamento del sensore con i fili.
3. Svitare l'apparecchio usando un anello o una chiave per moschettone.

Al momento della riparazione è consigliabile coprire un buco con uno straccio pulito. La verifica è la seguente:

1. In un bollitore elettrico, versare acqua fredda.
2. Per verificare la graduazione è necessario utilizzare un termometro elettrico (il più preciso, meglio è).
3. Il multimetro è collegato ai contatti del sensore, assicurarsi di osservare la polarità. Metti il ​​tester in modalità ohmmetro.

Successivamente, è necessario riscaldare l'acqua e fare riferimento ai dati riportati nella tabella.

Temperatura dell'acqua, ºС	Resistenza del sensore, Ohm
-20	28680
0	9420
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Installazione di un nuovo dispositivo

Se tutte le letture sono leggermente diverse, alloraQuesto può essere attribuito all'errore di misurazione. Ma se la differenza è significativa, è necessario installare un nuovo sensore. E puoi comprare in qualsiasi negozio di automobili, il costo di questi dispositivi è relativamente basso. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso allo smantellamento.

Non usare quando si installa il nastro FUM del sensoreo sigillanti siliconici. È sufficiente installare una nuova rondella di rame che fornisca il livello adeguato di tenuta nel sistema. Se si usano sigillanti, possono entrare nel sistema e canali intasati. Risolvere il sistema di questo tipo di blocco sarà difficile, potrebbe anche dover smontare completamente il motore in alcune parti per sbarazzarsi di loro.

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