Il trattore DT-54 è il principale agricoltore sovietico con buoni dati tecnici

Trattore a cingoli sovietico DT-54 (fotopresentato sulla pagina) è stato creato nel 1949 in una fabbrica a Kharkov. Lì si stabilì la produzione seriale di un nuovo macchinario agricolo. Il trattore DT-54 è stato prodotto presso la Khartsyzsk Tractor Plant dal 1949 al 1961. Un altro impianto di produzione è stato aperto presso lo stabilimento di Stalingrad, dove la macchina è stata prodotta all'incirca nella stessa quantità. Negli anni difficili del dopoguerra, l'agricoltura dell'URSS aveva bisogno di attrezzature tecniche. La terza produzione in serie è stata organizzata nello stabilimento di Altai, dove il trattore DT-54 è stato fabbricato dal 1952 al 1979. Un totale di 959,900 unità sono state costruite in tre stabilimenti.

Un po 'di storia

Il trattore DT-54 è stato uno sviluppo di successo sulla base diil modello obsoleto di AZHTZ-NATI, con molte nuove soluzioni tecniche e l'applicazione di tecnologie moderne. Il design della macchina è abbastanza perfetto, il motore diesel è economico, il consumo di olio e gasolio non supera i limiti inferiori degli standard operativi stabiliti. Nel motore per la prima volta il sistema di depurazione dell'olio centrifugo è stato utilizzato utilizzando speciali camere nei perni dell'albero motore.

Lo stesso principio è stato usato per l'olioCentrifuga, combinata con un filtro normale. Il tappo di scarico dell'olio esausto dal basamento era un potente magnete che raccoglieva piccole particelle di metallo. Tutte queste misure hanno notevolmente prolungato la vita del motore.

Il trattore era dotato di una doppia bandauna scatola di rallentamento, attraverso la quale sono stati aggiunti altri dieci ingranaggi principali ai cinque ingranaggi principali. Questo dispositivo ha permesso di selezionare il carico ottimale sul motore e di mantenere la sua efficienza.

L'asse posteriore era equipaggiato con un controllo separatofrizioni e freni rotanti, che hanno notevolmente facilitato il controllo della macchina. Fino al 1956 non esisteva tale divisione. Allo stesso tempo, sono stati introdotti i freni a nastro, funzionanti in entrambe le direzioni. L'efficacia dei meccanismi di rallentamento è notevolmente aumentata.

carenze

Uno degli svantaggi del DT-54 era l'attrito del cingolatoTracce sul carter finale. A questo proposito, installato rivestimento intermedio speciale, che ha entrambi stabilizzato la direzione della pista e ha svolto il ruolo di una fodera tra il bruco e il basamento. Queste innovazioni furono applicate anche nel 1956. Allo stesso tempo, il dispositivo di trascinamento è stato migliorato, la cui staffa è stata allungata, rinforzata con una striscia trasversale e l'orecchino è stato allargato rispetto a un dito di diametro maggiore. Ora, qualsiasi dispositivo di trascinamento è fissato saldamente al trattore.

modernizzazione

Nel 1952 il motore fu equipaggiato con uno specialeun contatore che tiene traccia del tempo durante il quale il motore era in funzione. Pertanto, la marcia a vuoto del trattore era esclusa o il suo uso non era adatto allo scopo previsto. Il contatore è stato sigillato all'inizio del lavoro, le sue letture sono state prese dopo la fine della giornata lavorativa.

Dopo il 1956 il trasferimento è stato miglioratorotazione dell'albero motore, che funzionava perifericamente. Vicino all'albero principale, portato nella cassa di trasferimento, è stato fatto ruotare un ulteriore cilindro scanalato, al quale era possibile collegare un accoppiamento speciale che collega la trasmissione con una trasmissione "quasi". Attacchi aggiuntivi, che dovevano essere usati al momento e che erano dotati del proprio meccanismo di rotazione, erano collegati all'albero della presa di forza.

Nell'ordine standard, i meccanismi di presa di forza non lo sonosono stati inclusi nel pacchetto, ma potrebbero essere installati su un'applicazione separata dell'acquirente. Tale aggiunta era costosa, ma i consumatori si sono resi conto di quanto questo dispositivo fosse utile e non ne tenevano conto. Allo stesso tempo era possibile installare una puleggia motrice sul trattore, che consentiva anche di prendere il potere per le apparecchiature periferiche, ma solo per mezzo di una trasmissione a cinghia.

Trattore DT-54: specifiche

Le funzioni principali di DT-54 erano complesselavorare con un aratro a quattro o cinque sezioni. Le caratteristiche di trazione hanno permesso di arare la terra di qualsiasi densità. Inoltre, il trattore DT-54 potrebbe interagire con una serie di dispositivi di trascinamento aggiuntivi.

La gamma di spinta di una potente macchina era 1200 - 2850kg, che ha reso possibile la sua ampia applicazione. La velocità operativa della macchina variava da 3,58 a 7,8 km / h, la trasmissione aveva cinque ingranaggi anteriori e uno posteriore. Il motore diesel a una velocità nominale di 1300 giri / min ha sviluppato una potenza di 54 CV, è stato sufficiente per qualsiasi lavoro sul campo.

Peso e dimensioni generali

• Peso totale - 5400 kg.
• Lunghezza con meccanismo di trascinamento - 3660 mm.
• L'altezza è di 2300 mm.
• La larghezza è 1865 mm.
• Altezza libera dal suolo, distanza - 260 mm.
• Distanza tra gli assi - (rulli estremi) 1622 mm.
• La traccia nel mezzo della pista è 1435 mm.
• Pressione sul terreno, specifico - 0,41 kg / cm².
• La capacità del serbatoio del carburante è di 185 cm / cu.

modellismo

Macchina universale agricola DT-54appartiene a quei rari mezzi tecnici che destano vivo interesse tra i collezionisti. Il modello del trattore DT-54 viene creato ovunque ed è abbastanza diffuso. La qualità del prodotto è solitamente elevata, poiché i modellisti utilizzano la tecnologia più recente.

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