Canale Starogadojsky ieri e oggi

Una delle grandiose strutture a cui la Russiadovuto allo zar Pietro il Grande, è il canale di Staraya Ladoga. Un tempo ha svolto un ruolo importante nello sviluppo dello stato, assicurando scambi ininterrotti con l'Europa e non solo. Per duecento anni le navi da carico stavano viaggiando lungo il canale. Oggi è un posto dove le persone della regione di Leningrado amano riposarsi e pescare. Molti di loro hanno cottage nel SNT "19 km canale Staroladozhsky".

Informazioni geografiche

Chi dai russi non conosce la leggendaria LadogaLago? Dopotutto, è diventato un ponte salvifico per migliaia di abitanti di Leningrado durante il blocco. È lungo la costa di questo lago che si estende il canale di Staraya Ladoga. Shlisselburg e Novaya Ladoga sono le città sul cui territorio si trovano le chiuse. Il canale collega due fiumi: la Neva e il Volkhov. La sua lunghezza è di 117 chilometri. Parallelamente a Staroladozhsky è il Canale di Novaya Ladoga.

Sfondo di costruzione

Come è noto, nel 1703 l'imperatore di RussiaPeter fu il primo ad iniziare la costruzione della città nel Delta del Neva, che in futuro fu assegnato il ruolo della capitale. L'idea era grandiosa, ma l'incarnazione di essa era seriamente ostacolata dalle peculiarità dell'area scelta per la costruzione. Era circondato da numerose paludi e piccoli fiumi, quindi la fornitura di materiali poteva essere effettuata solo in inverno, quando i serbatoi erano coperti da uno spesso strato di ghiaccio. Per quanto riguarda il lago Ladoga, era caratterizzato da violenti "costumi" e distrutto non cento navi insieme a persone e carichi preziosi. Inoltre, quelle navi che percorrevano il corso d'acqua Vyshnevolotsky dal Volga al Baltico, semplicemente non erano progettate per viaggiare sul lago a causa delle sue basse precipitazioni. Le tempeste che infuriavano su Ladozhsky differivano poco da quelle del mare e distorcevano tali navi come trucioli.

E la futura capitale doveva essere costruita. E per questo, tra le altre cose, era necessario stabilire un legame commerciale con l'Europa. Decisione ottimale Peter the First considera la creazione di un canale che aggirerebbe il lago e collegherà il Mar Baltico con i paesi nordici. Inizialmente, fu chiamato il canale dell'imperatore Pietro il Grande, poi Petrovsky, Ladoga, e oggi è conosciuto come il canale Staraya Ladoga. La sua storia iniziò nel 1718 con il decreto di Pietro I circa l'inizio della costruzione.

Costruzione del canale a Petra

Sei mesi dopo il suddetto decreto, iniziò la terza più grande costruzione dell'era di Pietro il Grande (la prima e la seconda - è San Pietroburgo e Kronstadt).

Secondo il progetto, il canale Staraya Ladoga erahanno una larghezza di 25 chilometri e una lunghezza di 111 chilometri, iniziando nelle vicinanze di Novaya Ladoga e "finendo" a Shlisselburg. Inizialmente era previsto di non dotarlo di gateway.

La costruzione prometteva di essere difficile e molto costosa. Il sovrano addirittura introdusse una speciale tassa "canale" in tutta la Russia, che ammontava a 70 copechi da ogni famiglia di contadini e 5 copechi da ogni rublo guadagnati dai mercanti.

Peter I personalmente ha preso parte all'incarnazione del suoidee. Possiede la prima bozza del canale. Inoltre, il re trasportava personalmente terra sulle carriole fino alla futura diga il primo giorno di costruzione.

Dal 1719 al 1723 ha supervisionato il lavoroIl maggiore generale Skornyakov-Pisarev, che ha attirato un numero enorme di persone alla costruzione: servi della gleba, soldati civili e soldati (in totale - 60 mila persone). Molti di loro sono morti, incapaci di sopportare il clima rigido e le difficili condizioni di lavoro. Questo, così come la Guerra del Nord, ostacolò il lavoro che Peter intendeva completare in due anni.

Nel 1773, arrivando sulla scena e apprezzandosituazione, il sovrano era estremamente insoddisfatto del ritmo del lavoro. Skornyakov-Pisarev ei suoi assistenti, artigiani tedeschi, furono arrestati e Peter nominò un altro luogotenente generale, Burchart-Christopher von Munich, come curatore della costruzione.

È diventato più vivace - il Canale Staroladozhsky è cresciuto comesul lievito Minich attratto dallo scavo dell'esercito, che accelerò il processo; Ha anche suggerito di aggiungere gateway al progetto, che avrebbero dovuto proteggere il canale dalle oscillazioni dell'acqua nel lago Ladoga.

La guerra persiana apportò i suoi adattamenti ai piani di Pietro, dove la maggior parte dei militari che parteciparono alla costruzione furono trasferiti, ma questa situazione non cambiò drasticamente.

Nell'ottobre del 1724, una parte del canale era pronta, collegando New Ladoga con il villaggio di Dubno. Peter sono persino riuscito ad attraversare questa sezione, e questa visita al canale è stata l'ultima.

Costruzione sotto Catherine First

Il defunto Pietro sul trono fu sostituito da CaterinaIl primo Sotto la sua costruzione per un po 'si bloccò, ma Minich, che per il progetto non era meno doloroso del defunto sovrano, assicurò che il lavoro fosse ripreso. Dal 1728, il Canale Staroladozhsky continuò a costruire a un ritmo accelerato.

L'ultima sezione rimase, ma risultò essere la più difficile a causa dei terreni rocciosi. Su un piccolo segmento che collega il fiume Kobonu e la Neva, ci sono voluti ben 2 anni.

La costruzione del canale fu completata nell'ottobre del 1730.

Apertura del canale Staroladozhsky

Accadde che la scoperta dell'ingegno di Pietro il Grande avvenne non al suo successore e a sua moglie Caterina la prima, ma alla nipote Anna Ioannovna, che successe a Caterina nel "digiuno".

La cerimonia di apertura si è svolta il 19 marzo 1730. Nel corso di lei, l'imperatrice Anna distrusse personalmente l'ultima parete (architrave) nel territorio della città di Shlisselburg con una pala.

Le navi cominciarono a circolare lungo il canale che era diventato la più grande struttura idraulica del Vecchio Mondo.

I primi anni di attività

Prima volta trasporto di merci in acquaeffettuata con il metodo di trazione del cavallo. La strada lungo il canale Staroladozhsky era costantemente piena di cavalli (o, più raramente, autotrasportatori di chiatte), che con l'aiuto di spaghi tirati.

Il processo di servizio ha coinvolto i militari, così come i volontari dei civili.

Il lancio della nuova struttura molto rapidamente trasformatoterritori adiacenti. Un potente impulso allo sviluppo ha ricevuto commercio, pesca, agricoltura, artigianato. La popolazione è cresciuta costantemente, sono stati costruiti insediamenti, villaggi e città.

Il valore di trasporto del canale Staroladozhsky (quindi ancora Petrovsky) era difficile da sovrastimare. Inoltre, gli è stato assegnato lo status di oggetto strategico militare.

Distruzione e rinascita

Dieci anni ha funzionato la costruzione di Pietro il Grandesenza fallo. Ma la mancanza di controllo, cura e manutenzione adeguati ha avuto un ruolo negativo. Il canale ha cominciato a crollare. Le cateratte caddero in rovina, i pendii crollarono, l'acqua scarseggiò, fu pesantemente sparpagliata.

In una situazione così squallida, Minich fu accusato Per decisione del tribunale, il tenente generale fu inviato in esilio in Siberia.

La situazione nel 1759-1762 fu tentata da A. P. Annibale (è lo zio di Pietro il Grande), ma senza successo. E solo tornando da un link per decreto di Caterina II, Minikh è riuscito a salvare il canale dalla completa distruzione. Si assicurò l'assegnazione di fondi dalla tesoreria per pulire il letto e revisionare le strutture che erano diventate inutilizzabili.

Interessato al successo dell'operazione Ekaterinaha condotto personalmente un'ispezione del canale e, su sua iniziativa, ha ricevuto una nuova voce. Un po 'più tardi, un altro ingresso è apparso a Shlisselburg. Tutto ciò ha aumentato il rendimento del corso d'acqua e le navi hanno iniziato a calpestarlo ancora più attivamente. Oltre al trasporto merci, il traffico passeggeri è stato avviato anche qui su imbarcazioni speciali - treshkotah. La navigazione è durata da cento a duecento giorni all'anno.

L'emergere di un "successore"

Lo stato russo si è sviluppato, è cresciutola scala del commercio e lo Staraya Ladoga Canal divennero difficili da soddisfare "gli obblighi" imposti su di esso. Pertanto, all'inizio del XIX secolo, fu deciso di costruire un altro canale.

La costruzione di quest'ultimo iniziò nel 1861 e terminò nel 1865. Inizialmente, il canale prende il nome da Alessandro II, che ha avviato il progetto, e poi è diventato noto come Novoladozhsky.

È questo edificio, con più potenti egateway moderni, che avevano una larghezza di 50-60 metri, hanno preso il "colpo" principale. E il canale Staroladozhsky (alias Petrovsky), la cui navigazione fu fermata anche dopo la siccità del 1826, risultò essere "sui secondi ruoli". In base ad esso, sono state "effettuate" zattere, chiatte con fieno e navi vuote di ritorno da San Pietroburgo.

Quando all'inizio del XX secolo fu posata una ferrovia parallela ai canali, la domanda di entrambe le arterie d'acqua diminuì bruscamente.

Canale Staroladozhsky oggi

Che cosa è esattamente oggiCanale Staroladozhsky? Foto del suo deprimente ... Si è quasi prosciugato e ricoperto di canne ed erba. Il grandioso progetto di Pietro il Grande ha un aspetto piuttosto pietoso: nella maggior parte delle sezioni, la sua larghezza non supera il metro. La cosa migliore è quella parte del canale che attraversa il territorio di Shlisselburg - qui non c'è molta crescita eccessiva e si può anche navigare qua e là in una piccola barca. Il fondo del serbatoio è coperto da uno spesso strato di fango e praticamente non vi è flusso.

Tuttavia, l'idrocostruzione continuarimani in ascolto nella regione. Ad esempio, nei media è spesso possibile trovare informazioni sugli incidenti sul Canale di Staraya Ladoga, quando gli sfortunati piloti volano fuori strada e arrivano direttamente in acqua. Molti di questi incidenti, ahimè, finiscono nella morte.

Ma non solo per ragioni così deplorevoliricorda il canale locale. In primo luogo, sulle sue coste c'è una associazione no profit di giardinaggio, che si chiama così - "19 km del canale Staroladozhsky"; e in secondo luogo qui puoi pescare bene!

Partnership nel giardino

Molti anni fa la terra intorno al canaleha scelto giardinieri dilettanti. Lo stato ha assegnato le trame alla gente qui, e hanno felicemente preso l'abitudine di vivere costruendo case e coltivando frutta e verdura. Uno di questi oggetti è SNT "19 km del canale Staroladozhsky". Si trova in una zona pittoresca, circondata su tutti i lati da foreste, dove ci sono molti funghi in estate e si scia in inverno. Betulle, pini e abeti rossi crescono in zone vicine ai giardinieri.

Terra in SNT "19 km StaroladozhskyChannel, le recensioni che sono per lo più positive, è il sogno di molti abitanti delle città che vogliono avere l'opportunità di rilassarsi periodicamente dal trambusto della metropoli nel grembo della natura.

Una strada asfaltata conduce alla partnership, c'è una stazione di pompaggio nella stessa struttura, l'acqua di irrigazione può essere prelevata dai pozzi.

Canale Staroladozhsky: la pesca e le sue caratteristiche

Oggi, quando la spedizione su Staroladozhskyil canale è completamente interrotto, non ha perso il suo valore in termini di pesca. Certo, è possibile che non ci siano siti (alcuni sono molto secchi, altri non possono essere raccolti a causa di associazioni di giardini o letti di giunchi), ma in alcuni punti è piuttosto "pane".

Il migliore sul canale per pescare da un motoscafo. Ma nelle vicinanze di Novaya Ladoga ci sono molti appezzamenti dove è conveniente lanciare una canna da pesca galleggiante o girare e dalla riva. Carpa, pesce persico, tinca, orata, lasca, pesce persico, orata, rotan, lucioperca, lucci e altri pesci si trovano in Staroladozhsky. Ci sono luoghi così tagliuzzati che ti permettono di andare in acqua e "cacciare" preda quasi a mani nude. I pescatori saranno soddisfatti con la presa della bocca degli affluenti non ostruiti del canale.

La pesca è possibile in qualsiasi momento dell'anno. Raccogliendo attrezzi e esca, puoi contare sul successo.

Staroladozhsky - Sito protetto dall'UNESCO

Non tutti sanno che il canale di Staraya Ladoga,celebrato l'anno scorso il suo 285 ° anniversario, è curato dall'UNESCO. L'organizzazione ha incluso questa proprietà nella Lista del Patrimonio Mondiale perché ha un valore storico.

Sfortunatamente, sul destino del canale non lo è ancoraè stato riflesso. Come notato sopra, muore lentamente. Acqua ogni anno sempre meno, e detriti sulle banche di più. E anche nei piani, lo stato non ha una ricostruzione su larga scala di Staroladozhsky. Se ripristinano e vogliono, allora solo quelle aree che si trovano sul territorio di Shlisselburg e Novaya Ladoga.

Miracolo fatto a mano

Non ci sono così tante creazioni di mani umane nel mondo,che scuotono l'immaginazione. Petrovsky Canal (aka Staroladozhsky) è uno di loro. I nostri contemporanei, viziati dal progresso tecnico, è estremamente difficile immaginare come le persone all'inizio del XVIII secolo, senza macchine speciali e altre attrezzature, siano state in grado di costruire un tale colosso. Oggi sembra una vera fantasia. Ma in realtà, non c'era magia. È semplicemente che migliaia di costruttori hanno sacrificato la propria vita in nome della realizzazione dei sogni di Pietro Primo e realizzato il quasi impossibile.

Sia il canale stesso che la città, per il bene da cui tutto è iniziato e per il quale era destinato a diventare la brillante capitale dell'Impero russo, devono la loro esistenza a queste vittime.

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