T-50 - combattente della quinta generazione. Caratteristiche del combattente russo T-50

Presto, l'Air Force della Federazione Russa riceverà il più recentecombattente della 5a generazione T-50. L'aereo è costoso, circa cento milioni di dollari USA in termini di tasso di cambio corrente, e un contribuente ordinario potrebbe avere una domanda sulla convenienza di spendere una così grande somma di denaro.

Perché abbiamo bisogno del PAK FA e di altri problemi

Un "giocattolo" così costoso ha bisogno del nostro esercito,C'è un bisogno urgente e quale sarà il suo ruolo nel garantire un cielo pacifico sul nostro paese? Quali avversari l'aereo incontrerà in presunte e probabili battaglie aeree? Può uscire da loro il vincitore e qual è la probabilità di un simile risultato? Quali compiti devono essere risolti da questo "frontline aircomplex" e, inoltre, promettenti? Quali sono le sue caratteristiche e caratteristiche? E chi ha iniziato il prossimo round della gara delle forze aeree? L'ultima domanda può essere la chiave per rispondere a tutti gli altri.

Correre nell'aria

La corsa agli armamenti ha avuto luogo nella storial'umanità sempre I vantaggi dell'esercito, che possiede i più avanzati modelli di tecnologia, se non al cento per cento, hanno almeno influenzato in modo significativo i risultati delle guerre. Dalla metà degli anni Quaranta iniziò il rapido sviluppo degli aerei a reazione. Generazioni di combattenti si alternavano una dopo l'altra, ciascuna delle quali differiva dalla precedente con le migliori caratteristiche tecniche: velocità, velocità di salita, massimale, manovrabilità, calibro e numero di barili di armi portatili a bordo, presenza e numero di diversi tipi di missili, mezzi di rilevamento e navigazione. Ci sono state finora cinque generazioni. L'ultimo di questi include l'americano F-22 e F-35, il cinese J-20 e il russo T-50. Il combattente della quinta generazione può essere immediatamente distinto dall'aereo, che è stato considerato solo di recente l'ultima parola della tecnologia aeronautica.

Differenze esterne

Quindi, quali sono i segni esterni del più recentepiani intercettori? La prima e principale differenza tra loro è in diversi contorni angolari, inusuali dopo le bellissime sagome fluenti di MiG, Sciabole, Fantasmi e Secchi, a cui tutti si sono abituati negli ultimi decenni. Certo, l'estetica non è la colpa. I circuiti esterni, costituiti da piani che si intersecano ad un certo angolo, sono causati dalla capacità delle superfici di riflettere le radiazioni radar in modo che, per quanto possibile, non ritornino all'antenna ricevente del localizzatore, ma lascino da qualche parte un lato. Lo stesso requisito impone l'assenza o la minimizzazione delle armi sui pendini esterni, che, a causa della loro complessa forma geometrica, "brillano" in modo particolarmente brillante. Le persone che comprendono un po 'di aviazione segneranno anche il terzo segno con cui si può distinguere il combattente di quinta generazione. Il PAK FA T-50, come i suoi contemporanei stranieri, ha una spinta al vettore. Se traduciamo questo termine tecnico in una lingua comunemente compresa, ciò significa che gli ugelli possono ruotare rispetto alla linea centrale longitudinale in due o tre piani. Sotto tutti gli altri aspetti, gli aerei della quinta generazione hanno approssimativamente lo stesso design dei precedenti modelli.

materiale

L'aspetto della tecnologia non consente di giudicare moltialtri parametri non disponibili per gli occhi. Il combattente T-50 di quinta generazione non è fatto solo di titanio e leghe di alluminio, in gran parte (quasi la metà), il suo design è realizzato utilizzando materiali plastici compositi. I progressi tecnologici nei prodotti chimici hanno aperto la strada all'uso di polimeri per la produzione di parti che erano state precedentemente prodotte esclusivamente in metallo. Questo risolve immediatamente molti problemi: il peso diminuiva, anche il rischio di corrosione operativa diminuiva, ma l'effetto principale era la scarsa visibilità dei sistemi di difesa aerea. Le catene polimeriche servono come una sorta di ammortizzatore, assorbendo le radiazioni ad alta frequenza. I recenti progressi in questo campo hanno trovato applicazione nei materiali T-50. Il combattente di quinta generazione deve essere ultra-manovrabile, sottile e avere caratteristiche di velocità supersonica. Pertanto, deve essere leggero, resistente e riflettere il meno possibile le radiazioni ad alta frequenza.

"Raptor" - "il primo pancake"

Gli americani furono i pionieri nell'attuazione dei principi della quinta generazione di aerei da combattimento. Hanno anche assaggiato i primi frutti amari dell'esperienza.

Visibilità radar ridotta che è diventataurgente necessità nelle condizioni di guerra moderna, ha creato un numero enorme di problemi aerei aeromobili. Le idee sull'aerodinamica dovevano essere riviste, il che peggiorava notevolmente le qualità di volo. Male e forza. "Raptor" può sopportare meno pressione del "Phantom", l'ex "cavallo di battaglia" della US Air Force durante la guerra del Vietnam (4,95 g / 0,8 max per l'F-22 rispetto a 5,50 g / 0,8 max per l'F-4E ). La sua velocità è anche inferiore a quella degli aeroplani sviluppati alla fine degli anni '50, e ha ricevuto esperienza di combattimento negli anni '60.

Le caratteristiche di volo modeste sono dovute ela necessità di un dispiegamento di armi all'interno del corpo. MiG, Phantom e Tomcats portavano missili sotto le loro ali e quasi tutto il loro spazio interno era occupato da una centrale elettrica, serbatoi di carburante, una cabina per l'equipaggio, avionica e altri componenti importanti. Chiaramente, il volume aggiuntivo degrada l'aerodinamica E ciò comporta conseguenze molto gravi. Se il Raptor viene scoperto comunque, e il nemico lancia un missile contro di esso, tutto ciò che rimane per il pilota è quello di catapultarsi in anticipo. Allontanati dal colpire una piccola possibilità.

Costa circa 350 milioni di aerei americani. Un'ora del suo volo, tenendo conto dei costi operativi e della retribuzione del lavoro del pilota, "tira" $ 44.000. È costoso "Raptor" F-22 è stato interrotto.

"Aquila nera" cinese

In Cina, i caccia a reazione hanno iniziato a costruireuna generazione in ritardo. All'alba dell'industria aeronautica nazionale, i loro progetti non erano, gli aerei sovietici furono copiati. Pertanto, il cinese "modestamente" J-20 è modestamente attribuito alla quarta generazione, sebbene per gli standard mondiali sia più probabile il quinto. Poco si sa di "Chengdu", ma a giudicare dal suo aspetto, rimane in molti modi il portatore delle idee dei progettisti sovietici.

Il progetto fallito MiG-1.44 ha ispirato gli ingegneri della Chengdu Aircraft Industry Corporation a creare uno schema di composizione simile. Dall'aereo russo "Black Eagle", come si chiamava anche J-20, ricevettero i motori. Per il combattente T-50 di quinta generazione, i progettisti del Sukhoi Design Bureau hanno fornito sistemi di propulsione a doppio circuito con una variabile del vettore di spinta su due piani. I dettagli sono sconosciuti, ma i due motori sviluppano fino a 18 tonnellate, che, ovviamente, più del J-20.

Un altro americano

Alla fine degli anni Ottanta negli Stati Uniti iniziò un ambiziosoprogramma di riarmo per il Corpo dei Marines. Per sostituire Hornet F-18, era necessario un nuovo velivolo, con alcune delle caratteristiche della prossima generazione di velivoli. Il compito era complicato da due requisiti del Pentagono: la possibilità di una nave marittima a bordo e il costo più basso possibile. L'aereo progettato da Lockheed-Martin F-35 Lighting (Lightning) ha vinto la competizione. In termini di volo e caratteristiche operative, così come in qualità di combattimento, è inferiore anche agli intercettori russi della classe Su-35. Il T-50, il combattente della quinta generazione, lo supera di gran lunga in quasi tutti i parametri.

Come identificare il leader?

Attualmente nei posti migliori quando si sceglieIl miglior intercettore moderno può teoricamente rivendicare tre velivoli. Allo stesso tempo, non è un compito facile confrontare i combattenti della quinta generazione. T-50, F-22, J-20 e persino F-35 sono modelli segreti, i dettagli delle loro strutture sono segreti di stato e possono essere giudicati solo dalle informazioni frammentarie che sono state divulgate alla stampa durante i loro spettacoli. Tuttavia, alcune conclusioni possono essere fatte.

Confronto tra "Sukhoi" e "Raptor"

A causa della mancanza di dettagli tecniciinformazioni ha senso utilizzare il metodo di valutazione più semplice, geometrico. Il PAK-FA è grande rispetto al Rapace, quindi più missili o bombe guidate possono entrare nei suoi compartimenti. Quindi, secondo i dati pubblicati, trasporta 10 SD nella fusoliera e altri 6 sotto le ali (in F-22, rispettivamente, 12 e 4). Allo stesso tempo, gli esperti occidentali indicano un deterioramento stealth nell'uso di grucce esterne, ma gli ingegneri russi suggeriscono vagamente di possedere la tecnologia Plasma-Stells, che livella questo inconveniente. È possibile giudicare quale combattente di quinta generazione è migliore e nel raggio di utilizzo del combattimento. Il T-50 può superare 5,5 mila km, mentre l'F-22 è solo 3,2 mila km. I vantaggi del Raptor si manifestano in uno speciale sistema di dispersione della traccia termica, così come nel radar che opera con la potenza di radiazione ottimale. Entrambe queste funzionalità rendono difficile rilevare gli infrarossi. Ha anche un'alta velocità di crociera supersonica (1,8 max, come il T-50), che gli permette di arrivare rapidamente al luogo del combattimento aereo. E poi?

Lotta anticipata

Caratteristiche di manovra del russoIl caccia T-50 di quinta generazione è molto meglio dell'intercettore F-22 americano. Questo, con tutti gli altri parametri confrontabili, determina il successo nel moderno combattimento aereo, a giudicare dall'esperienza militare degli ultimi decenni. In questo caso, entrambi i velivoli sono stati creati per risolvere vari problemi, compresi gli attacchi contro obiettivi terrestri. A differenza del "collega" americano, il russo T-50, il quinto combattente di quinta generazione, può anche essere un aereo da attacco supersonico, mentre il Rapace deve rallentare prima di sparare.

Senza sminuire i meriti dell'intercettore americano,si può presumere che nel caso del combattimento aereo, ceteris paribus, il successo accompagnerà l'aereo russo più spesso degli Stati Uniti. Gli esperti chiamano addirittura il rapporto approssimativo di possibili perdite: da uno a quattro. In pratica, è meglio non controllare questa cifra.

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