Qual è il treno più veloce del mondo? Tecnologia che raggiunge velocità di 500 km / h

Viaggiare per ferrovia quasi immediatamentedopo l'invenzione della locomotiva era il modo più veloce per superare le distanze, e questa posizione è durata più di un secolo. Solo nel XX secolo, che divenne l'era dello sviluppo dell'industria automobilistica e dell'aviazione, questo primato cominciò a essere sfidato. Ma il pensiero ingegneristico non si ferma e i moderni treni espressi, nella progettazione di cui sono utilizzate molte tecnologie aerospaziali, oggi possono competere con la velocità con altri modi di trasporto.

Corri sui treni

La rivalità tecnica dei paesi è espressain modi diversi, incluso nello sforzo di creare il treno più veloce del mondo. La leadership in questa razza per gli ultimi decenni è condivisa da Giappone, Francia e Germania, ma il rapido sviluppo della base industriale e scientifica nei paesi della regione asiatica suggerisce che la Cina e la Corea del Sud sfideranno presto i produttori tradizionali. Oltre alla convenienza economica, la risposta alla domanda su quale treno sia il più veloce determina il commercio estero e persino il prestigio politico dello stato, proprio come nella metà del 20 ° secolo i leader mondiali erano preoccupati per la priorità spaziale. La somiglianza è rafforzata dalla saturazione tecnologica degli ultimi progetti ferroviari.

Problemi tecnici e soluzioni

La velocità di qualsiasi veicolo terrestreè limitato ad alti livelli di attrito, resistenza all'aria e fattori di sicurezza. Tutte e tre queste circostanze sono ostacoli fondamentalmente insormontabili, ma ciò non significa che il loro impatto non possa essere ridotto. L'esperienza aeronautica accumulata nella creazione di forme aerodinamiche, monorotaia e tecnologia di levitazione magnetica - questi sono i principali modi con cui sono stati creati i creatori delle ferrovie moderne. I treni ad alta velocità sono creati per il loro funzionamento su un normale binario ferroviario o su altri cavalcavia appositamente costruiti. Una svolta scientifica nel campo della fisica del magnetismo ha creato le condizioni per l'applicazione delle più recenti tecnologie, permettendo letteralmente di sorvolare le rotaie.

Nuova traccia giapponese

Prima delle Olimpiadi di Tokyo nel 1964 fu creatoIl treno più veloce del mondo per trasportare gli ospiti in luoghi sportivi. Il suo nome "Shinkansen" è tradotto dal giapponese come "nuovo calibro", la cui dimensione è stata fatta secondo lo standard della terraferma. La velocità era impressionante, in quel momento era fantastico. In alcune sezioni il treno ha sviluppato 270 km / h, consentendo di raggiungere Osaka in tre ore. Il progetto era piuttosto costoso, ma è stato ripagato in tre anni. La principale difficoltà era creare un binario ferroviario di alta precisione, ma c'erano altri problemi tecnici che ricevevano soluzioni originali.

Concorso di giapponese e francese

Record di velocità nei primi anni settanta battutoil francese. Il treno TGV viaggia ad una velocità di oltre 330 km / h, che attualmente è considerata la norma per questo tipo di trasporto. Ma si è scoperto che il progetto giapponese "Shinkansen" ha le caratteristiche tecniche più importanti di qualsiasi sistema tecnico, vale a dire il potenziale di modifica. La possibilità di migliorarlo ci ha permesso di mantenere il primato. Il record assoluto del mondo è 581 km / h, questo fattore causa un altro nome non ufficiale, Shinkansen, "proiettile". Ad oggi, quasi mezzo secolo dopo l'inizio del traffico sulla linea Osaka-Tokyo, questo è il treno più veloce del mondo.

Cosa hanno fatto i francesi?

Nonostante l'età considerevole (fu messo inoperazione nel 1971), il francese "Grand Vitesse" TGV detiene saldamente il secondo posto. Ma, come gli atleti, i ferrovieri si esibiscono in diverse nomination. Nel 2007, questo miracolo della tecnologia ha raggiunto una velocità record di quasi 575 km / h. Questo valore è inferiore al raggiungimento del collega giapponese, ma il fatto è che le sospensioni magnetiche nella progettazione del modello TGV POS non sono state applicate. Quindi, questo espresso francese è il treno più veloce del mondo, che si muove lungo binari ordinari. C'è un'altra caratteristica di questo veicolo unico: la sua lunghezza è di quasi 400 metri. È il più grande treno al mondo in termini di spaziosità tra le superstrade.

Cinese "tedesco"

Passeggeri che volano a Shanghaiaeroporto, può raggiungere la città in pochi minuti. Direttamente nel terminal si trova la fermata del terminal del treno Maglev. Dopo essere scesi dalla passerella e aver seguito l'enorme edificio del terminal, gli arrivi arrivano in macchina, il loro interno non è diverso dal transatlantico transcontinentale: gli stessi sedili degli aerei e persino gli assistenti di volo. La distanza dalla stazione della metropolitana più vicina è più di 30 chilometri, questo treno la supera in circa sette minuti. Sul tabellone segnaposto installato sopra le porte d'ingresso, è possibile tracciare la velocità sviluppata, che supera dopo overclocking 500 km / h durante il giorno. Di notte, l'espresso si muove un po 'più lentamente (430 km / h), questo è dovuto a considerazioni di sicurezza. Come suggerisce il nome, la forza di attrito è stata superata dalla levitazione magnetica. Va notato che, nonostante il suo "permesso di soggiorno" cinese, il treno Maglev di Shanghai ha radici tedesche. È stato creato in Germania da specialisti di Transrapid, che ha sviluppato altri treni ad alta velocità nel mondo. Il modello SMT, che è diventato la base del "Maglev" di Shanghai, è stato finalizzato secondo i desideri del cliente. Il costo del viaggio in questo miracolo della tecnologia è abbastanza democratico: 40 yuan, corrispondenti a circa 5 dollari USA.

E noi?

Successi russi nella ferrovia ad alta velocitàil messaggio è ancora modesto. 250 km / h, che sviluppa "Peregrine Falcon", fino a poco tempo fa sembrava un risultato fantastico, ma sullo sfondo delle conquiste dei principali produttori, non è più impressionante. Inoltre, nonostante il nome russo, ha un'origine straniera, prodotto in Germania dalla famosa società Siemens. I dieci leader, questo espresso, che solcano San Pietroburgo e Mosca, non sono inclusi. Non è noto se nel prossimo futuro i designer russi tenteranno di creare il treno più veloce del mondo. Il costo dello sviluppo del materiale rotabile è grande, ma l'infrastruttura di accompagnamento costerà molto di più. Tuttavia, la Russia rimane ancora una grande potenza ferroviaria, sia in termini di lunghezza totale delle rotte, sia in termini di volumi di merci trasportate e in termini di traffico passeggeri. Quindi il tempo lo dirà.

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