GAZ 3103: due tentativi di creare un nuovo "Volga"

Entro la metà degli anni '80 Gorky Automobile Plantauto prodotte GAZ 2410 e 3102, il cui design non era molto diverso dalle macchine del campione della prima metà degli anni '70. L'impianto aveva urgente bisogno di una nuova promettente auto di gamma media.

La prima opzione

Il compito di creare una nuova generazione di "Volga" sotto forma ditermini di riferimento sono apparsi nei primi mesi del 1986. Ha previsto la creazione di diverse varianti della berlina - GAZ 3103 con un nuovo impianto per la trazione anteriore e due motorizzazioni con trazione integrale con il simbolo GAS 3104 e 3105. L'ultima opzione è posizionato come un più prestigiosa e costosa e progettato per l'installazione di motori a sei e otto cilindri.

Strutturalmente, la nuova auto non aveva le stesse caratteristichecon gli ex modelli GAZ. Il concetto della vettura prevedeva la disposizione e il design originali di unità e unità di trasmissione, sospensioni indipendenti nella parte anteriore e posteriore. A causa di ciò, l'interno è diventato più lungo di quasi 300 mm con un aumento di base di soli 70 mm. Foto GAZ 3103 prima generazione di seguito.

Tuttavia, molti di questi piani rimangononon realizzato. Prima della produzione su piccola scala arrivò solo una versione di lusso con un "otto" a forma di V sotto il cofano. La prima versione di GAZ 3103 "Volga" rimase solo sotto forma di prototipi.

Secondo tentativo

Nel 90 l'impianto ha continuato a produrre gli eredi del 24 ° Volga. Il GAZ 31029 aggiornato ha avuto una vendita costante, che ha permesso all'impianto di lanciare un camion Gazel di piccola capacità nella serie.

Successivamente, il lavoro ha iniziato a migliorarele caratteristiche della versione attuale della vettura. Come risultato di questi lavori nel 1997 si trovava sul trasportatore GAZ 3110. In parallelo, vi era lo sviluppo di un modello completamente nuovo. Nel 1998 alla mostra "Motor Show 98" è stato mostrato il prototipo della vettura a trazione anteriore con la denominazione è stata introdotta 3103. GAZ 3104 versione con trazione integrale in parallelo e un altro concetto di portantina GAZ 3111.

L'auto ha ricevuto voti positivi e ha vintodiversi premi dagli organizzatori della mostra e dalla stampa automobilistica. Nonostante questo, l'auto ha ripetuto il destino del suo predecessore. I perfezionamenti attivi continuarono fino al 2000, ma la serie non ha colpito la serie. La versione 3104 con trazione integrale non ha raggiunto il nastro trasportatore. In totale, sono stati assemblati due prototipi di mostre. Il più "fortunato" è stato GAZ 3111 - è stato prodotto in piccole serie fino al 2004 e venduto circa 500 pezzi.

Caratteristiche tecniche

La nuova auto era un po 'più lungapredecessori. Per migliorare l'aerodinamica, il parabrezza di una forma curva complessa aveva un ampio angolo di inclinazione. A causa del passo aumentato a 2870 mm, l'auto aveva una spaziosa berlina a cinque posti. Il fatto che il pannello del tetto fosse più lungo di 300 mm rispetto al modello GAZ 3110 parla delle dimensioni degli interni, mentre il bagagliaio della vettura aveva un volume di oltre 700 litri, un ottimo indicatore per le auto di questa categoria. La ruota di scorta si trovava sotto il pavimento del bagagliaio.

La macchina nella versione base doveva essere equipaggiatapiuttosto moderno motore 130 cavalli ZMZ 406. La seconda versione del motore doveva essere diesel GAZ 560, la cui produzione è stata attivamente sviluppata in quel momento. Quando si collega il vano motore, si è tentato di spostare il motore il più possibile per l'asse delle ruote anteriori, più vicino al pannello del motore. Per questo motivo, il design degli assiemi di trasmissione è diventato più complicato. Il riduttore principale era posizionato solo sul lato sotto il motore. L'albero di uscita del cambio a cinque velocità è collegato al riduttore da una catena di piastre.

Sospensione della macchina

Anche la sospensione anteriore non aveva nulla a che fare con i suoi predecessori. La sospensione era equipaggiata con doppie leve, ma a causa della particolare geometria del braccio superiore il cuscinetto a sfera era posizionato sopra la ruota.

Le leve e il motore sono stati collegati a un separatobarella. Questo design ha permesso di garantire il buon funzionamento della sospensione. Una soluzione simile è già stata applicata a molte aziende straniere e si è dimostrata positiva. Anche la sospensione posteriore a quadrilatero era montata sul telaio ausiliario.

Una buona aerodinamica e un motore moderno hanno permesso di sviluppare un'auto da quasi due tonnellate con una velocità massima di oltre 210 km / h. L'accelerazione a 100 km / ora ha richiesto meno di 12 secondi.

Comfort per guidatore e passeggeri

Nella configurazione di base, la macchina era dotata difreni a disco su tutte le ruote con sistema di frenatura antibloccaggio. Il sistema è stato sviluppato da specialisti della società tedesca "Bosch" appositamente per i parametri della GAZ 3103. La sicurezza durante gli arresti ha fornito due airbag, che dovevano essere montati su tutte le versioni della macchina. I progettisti hanno utilizzato un servosterzo e un piantone dello sterzo a due vie.

È stato fornito ulteriore comfort in cabinasistema di aria condizionata, sistema audio standard. Sedili, finestrini laterali e specchi potrebbero avere una regolazione elettrica. A GAZ 3103 sono stati ampiamente utilizzati componenti "Volga" di fornitori esteri. Importati erano sedili, una combinazione di strumenti, illuminazione anteriore e posteriore.

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