Nel 1957, sul trasportatore della fabbrica di automobili. Gorky è stata assemblata la prima auto Gull-GAZ-13, il successore del leggendario ZIM GAZ-12. La nuova auto apparteneva anche alla classe rappresentativa delle auto sovietiche ed era destinata ai vertici del partito dell'Unione Sovietica. Il prototipo di GAZ-13 fu l'auto americana "Packard Caribbean" nel 1955. In un anno e mezzo, dopo la messa a punto e test completi, è stata messa in produzione la GAZ-13 Chaika (l'auto del futuro). Questo è accaduto all'inizio del 1959.
La macchina è stata prodotta in piccole serie per 22anni. Nel 1977, in parallelo con GAZ-13 iniziò il rilascio della modifica di GAZ-14, e nel 1981 l'auto Chaika fu rimossa dalla produzione. Per tutti gli anni di produzione, GAZ-13 non è stato sottoposto a raffinatezza, re-styling o modernizzazione. L'industria automobilistica sovietica si distingue per estrema lentezza, conservatorismo e totale rifiuto di qualsiasi soluzione innovativa. Pertanto, le auto nuove, colpendo una sola volta nella produzione di nastri trasportatori, per anni non sono cambiate, per questo motivo le loro caratteristiche tecniche non potevano sopportare la concorrenza con i modelli di produzione occidentale, l'arretrato era semplicemente catastrofico.
Il design della GAZ-13 eracornice originale senza pareti laterali. Gli elementi portanti erano due fasci, entrando nel mirino al centro. Sul telaio 16 per mezzo di speciali ad alta resistenza cuscini di gomma da un corpo vasca fissato. Auto gabbiano foto che potete vedere nella pagina è disponibile in tre versioni: una berlina a quattro porte con un interno spazioso e un baule spazioso, wagon a cinque porte per le stazioni di emergenza e quattro chaise con una parte superiore di tela morbida automaticamente retrattile, guidati da elettroidraulico. Il passo GAZ-13 era di 3250 mm. Lunghezza macchina era 5.620 millimetri, larghezza 2.002 millimetri, altezza 1.620 millimetri. L'auto ha guidato il Seagull 2100 kg in piena marcia.
Il gabbiano era considerato comodomacchina, anche se il livello di comfort consisteva in varie sciocchezze, come l'antenna della radio elettrica, l'accendisigari elettrico, il ricevitore radio e gli altoparlanti aggiuntivi, montati in un pannello orizzontale dietro i sedili posteriori. Il motore GAZ-13 aveva caratteristiche impressionanti. Il blocco di cilindri con un accordo V8, dosaggio carburante iniettato carburatore, potenza del motore 195 cv, velocità 165 km / h. Il consumo di benzina era di 22 litri per 100 km in modalità città. Il motore era super affidabile, successivamente è stato installato su mezzi corazzati militari.
Negli ultimi anni, la macchina Chaikaera equipaggiato con un servofreno a vuoto e servosterzo. L'auto era a trazione posteriore, il sottocarro era costituito da una sospensione anteriore a due bracci indipendenti con molle elicoidali e un assale posteriore sulle molle longitudinali. Seguendo il Seagull 13, il GAZ-14 è stato assemblato manualmente in un'officina speciale. Sulla base di questa macchina, sono state testate tutte le novità della tecnologia di guida elettrica, il motore da 5,5 litri installato sulla GAZ-14 ha permesso alla velocità di raggiungere i 170 km / h. La trasmissione era solo meccanica, a tre velocità. I freni erano a due circuiti, i dischi sulle ruote anteriori e quelli a tamburo sulle ruote posteriori.</ p>>
