Com'è il carburatore VAZ 2105?

Carburatore VAZ 2105 - l'unità è progettata per la preparazione della miscela combustibile, variando il rapporto di benzina e aria a seconda delle condizioni operative del motore e mangimi per l'ultimo cilindro.

Consiste delle seguenti parti funzionali:

canali carburante e aria con getti;
galleggiare con la valvola d'intercettazione dell'ago;
spruzzo;
una camera galleggiante;
diffusori;
valvole dell'aria e della valvola a farfalla;
camera di miscelazione.

Funzioni del dispositivo

Carburatore VAZ 2105 (come qualsiasi altroauto) regola il flusso di aria e carburante. Come risultato di ciò, la camera di combustione non è più benzina, ma una miscela carburante-aria arricchita con ossigeno. A causa di ciò, il carburante si accende e muove i pistoni. Di conseguenza, l'energia proveniente dal motore viene trasferita alle ruote del VAZ 2105.

Carburatore e suo principio di funzionamento

Il flusso d'aria è regolato dalla posizione della valvola a farfalla. Ogni volta che si preme l'acceleratore, la quantità d'aria aumenta gradualmente e quando si rilascia

diminuisce. Questa è una delle caratteristiche del carburatore VAZ 2105. La regolazione dell'aria è automatica. Il flusso del carburante stesso è regolato da speciali aghi. Hanno una punta appuntita che entra nel foro nel percorso del flusso di carburante. La miscela scorre intorno a loro e attraverso la presa entra nel carburatore VAZ 2105, e quindi nel motore. Se l'ago è avvitato, blocca la maggior parte del foro e riduce il flusso della miscela finita. Bene, se è attorcigliato, il nido si espande e il flusso di carburante diventa più grande.

È inequivocabile che la parte più importante del meccanismol'alimentazione della miscela finita nella camera di combustione è un tubo Venturi. È speciale in quanto le sue dimensioni diminuiscono dal bordo al centesimo, per poi aumentare nuovamente. Mentre il motore passa attraverso il carburatore VAZ 2105 e il tubo Venturi, passa un piccolo flusso d'aria. Mentre l'aria si sposta al centro, dove il diametro è minimo, viene creata una bassa pressione. Non appena il diametro del Venturi inizia ad aumentare nuovamente, la pressione viene equalizzata.

Attraverso questo buco, la miscela aria-carburanteviene immesso nel collettore di aspirazione e quindi entra nella camera di combustione. Quando il motore è in funzione, la pressione nel collettore diminuisce (sotto la pressione atmosferica) e questo, a sua volta, porta ad una diminuzione della pressione nella parte stessa. Naturalmente, poiché il livello di pressione è più alto, l'aria dal lato del meccanismo fluirà attraverso il collettore di aspirazione e i canali di bypass nella camera di combustione. Passando attraverso il carburatore, catturerà la benzina dalla camera del carburante e si mescolerà con essa, creando così una miscela di carburante pronto all'uso.

Al fine di mantenere il livello di benzinacarburatore costante VAZ 2105 ha una camera galleggiante speciale. Questa è una piccola cavità piena di carburante. Svolge la funzione di mantenere il livello di benzina. Non appena questo valore inizia a scendere, il galleggiante scende, aprendo la valvola. Attraverso di esso, il carburante entra e riempie la camera galleggiante. Quando il livello della miscela raggiunge la norma, il galleggiante sale e chiude la valvola, bloccando in tal modo l'accesso della benzina alla camera. In generale, il principio è molto semplice.

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